Ролікавы тармазны тэстар Anche 3-Ton можа правяраць максімальную тармазную сілу колаў, сілу тармажэння колаў, баланс тармазных сіл (розніца паміж сіламі тармажэння левага і правага колаў) і час каардынацыі тармажэння, такім чынам ацэньваючы эфектыўнасць тармажэння адной восі і ўвесь аўтамабіль.
Ён мае няроўную канструкцыю роліка і спыняе рухавік трэцім ролікам, каб паменшыць ізаляцыю роліка ў працэсе тэсціравання;
Паверхню катка апрацавана корундам, а каэфіцыент адгезіі блізкі да рэальнага становішча дарожнага пакрыцця;
Высокадакладны датчык тармазной сілы прыняты;
У ім выкарыстоўваецца унікальная пад'ёмная прылада, каб паменшыць уздзеянне транспартных сродкаў на абсталяванне і палегчыць ад'езд транспартных сродкаў.
Тэставая хуткасць неабавязковая: 2,5-5,0 км/г
Рухавік спецыяльна распрацаваны і выраблены, каб гарантаваць, што максімальная тармазная сіла на роліку адпавядае патрабаванням намінальнай грузападымальнасці. Маторны рэдуктар мае надзейную трываласць і дастатковы крутоўны момант. Рухавік рухае наборы ролікаў праз скрынку крутоўнага моманту, каб круціць колы аўтамабіля. Калі колы тармозяць, сіла рэакцыі паміж шынай і ролікам выклікае пампаванне скрынкі крутоўнага моманту. Тармазная сіла пераўтворыцца ў электрычны выхадны сігнал праз рычаг вымярэння сілы ў пярэдняй частцы скрынкі крутоўнага моманту і датчык ціску, усталяваны на ім. Пасля апрацоўкі электроннай сістэмай кіравання ён можа быць адлюстраваны праз сістэму кіравання.
Для зручнасці ўваходу і выезду аўтамабіляў з тэстара прылада абсталявана левай і правай незалежнымі бэлькамі падушкі бяспекі. Перад тым, як транспартны сродак наедзе на тэстар тармазоў, фотаэлектрычны выключальнік не счытвае інфармацыю аб аўтамабілі, а затым падымаецца прамень падушкі бяспекі, дазваляючы транспартнаму сродку плаўна ўвайсці ў прыладу; калі фотаэлектрычны выключальнік атрымлівае сігнал на месцы, сістэма пасылае каманду, пад'ёмная бэлька апускаецца, і колы круцяцца разам з ролікам для агляду; пасля завяршэння агляду незалежная пад'ёмная бэлька падушкі бяспекі падымаецца, і аўтамабіль плаўна выязджае з тэстара.
1) Ён звараны з суцэльнай квадратнай сталёвай трубы і пласціны з вугляродзістай сталі, з дакладнай структурай, высокай трываласцю і ўстойлівасцю да качэння.
2) Ён выкарыстоўвае канструкцыю высокага і нізкага роліка з тэхналогіяй рухавіка прыпынку трэцяга роліка, што зніжае знос шын, выкліканы ролікам падчас праверкі.
3) Паверхню катка апрацавана корундам, і каэфіцыент адгезіі блізкі да рэальнага становішча дарожнага пакрыцця.
4) Высокадакладныя датчыкі тармазной сілы выбраны ў якасці вымяральных кампанентаў з дакладнымі і дакладнымі дадзенымі.
5) Інтэрфейс падлучэння сігналу прымае канструкцыю авіяцыйнай разеткі, якая забяспечвае хуткую і эфектыўную ўстаноўку, стабільныя і надзейныя дадзеныя
Ролікавы тармазны тэстар Anche 3-Ton падыходзіць для розных галін прамысловасці і сфер і можа выкарыстоўвацца на рынку пасляпродажнага абслугоўвання і дыягностыкі аўтамабіляў, а таксама ў цэнтрах выпрабаванняў аўтамабіляў для тэхагляду аўтамабіляў.
мадэль |
АЦЗД-3 |
Дапушчальная нагрузка на вось (кг) |
3000 |
Вымерная максімальная тармазная сіла (Н) |
9000×2 |
Памылка індыкацыі тармазной сілы |
<±3% |
Розніца ў вышыні паміж пярэднімі і заднімі ролікамі (мм) |
30 |
Памер роліка (мм) |
ф245×950 |
Унутраны размах роліка (мм) |
600 |
Вонкавы размах роліка (мм) |
2500 |
Цэнтральная адлегласць роліка (мм) |
419 |
магутнасць рухавіка (кВт) |
2 × 4 кВт |
Гранічны памер (К*Ш*В) мм |
3600 × 850 × 390 (490 з вокладкай) |
Форма паверхні валіка |
Карунд |
Ролік трэці |
так |
Працоўны ціск паветра (МПа) |
0,6-0,8 |
Пад'ёмны метад |
Пад'ём падушкі бяспекі |
Харчаванне рухавіка |
AC380V±10% |
Харчаванне датчыка |
DC12V |