10-тонны ролікавы тармазны тэстар

Ролікавы тэстар тармазоў Anche 10-Ton распрацаваны і выраблены ў строгай адпаведнасці з кітайскімі нацыянальнымі стандартамі GBT13564 Ролікавы тэстар аўтамабільных тармазоў супрацьлеглага тыпу і JJG906 Ролікавы тэстар тармазоў супрацьлеглага тыпу.

Функцыі і магчымасці:

Ролікавы тармазны тэстар Anche 10-Ton можа праверыць максімальную тармазную сілу колаў, сілу тармажэння колаў, баланс тармазных сіл (розніца паміж тармазнымі сіламі левага і правага колаў) і час каардынацыі тармажэння, такім чынам ацэньваючы эфектыўнасць тармажэння адной восі і ўвесь аўтамабіль.

Ён мае няроўную канструкцыю роліка і спыняе рухавік трэцім ролікам, каб паменшыць ізаляцыю роліка ў працэсе тэсціравання;

Паверхню катка апрацавана корундам, а каэфіцыент адгезіі блізкі да рэальнага становішча дарожнага пакрыцця;

Высокадакладны датчык тармазной сілы прыняты;

У ім выкарыстоўваецца унікальная пад'ёмная прылада, каб паменшыць уздзеянне транспартных сродкаў на абсталяванне і палегчыць ад'езд транспартных сродкаў.

Тэставая хуткасць неабавязковая: 2,5-5,0 км/г

Прынцып працы пад'ёмнай бэлькі:

Для зручнасці ўваходу і выезду аўтамабіляў з тэстара прылада абсталявана левай і правай незалежнымі бэлькамі падушкі бяспекі. Перад тым, як транспартны сродак наедзе на тэстар тармазоў, фотаэлектрычны выключальнік не счытвае інфармацыю аб аўтамабілі, а затым падымаецца прамень падушкі бяспекі, дазваляючы транспартнаму сродку плаўна ўвайсці ў прыладу; калі фотаэлектрычны выключальнік атрымлівае сігнал на месцы, сістэма пасылае каманду, пад'ёмная бэлька апускаецца, і колы круцяцца разам з ролікам для агляду; пасля завяршэння агляду незалежная пад'ёмная бэлька падушкі бяспекі падымаецца, і аўтамабіль плаўна выязджае з тэстара.

Прынцып працы:

Рухавік спецыяльна распрацаваны і выраблены, каб гарантаваць, што максімальная тармазная сіла на роліку адпавядае патрабаванням намінальнай грузападымальнасці. Маторны рэдуктар мае надзейную трываласць і дастатковы крутоўны момант. Рухавік рухае наборы ролікаў праз скрынку крутоўнага моманту, каб круціць колы аўтамабіля. Калі колы тармозяць, сіла рэакцыі паміж шынай і ролікам выклікае пампаванне скрынкі крутоўнага моманту. Тармазная сіла пераўтворыцца ў электрычны выхадны сігнал праз рычаг вымярэння сілы ў пярэдняй частцы скрынкі крутоўнага моманту і датчык ціску, усталяваны на ім. Пасля апрацоўкі электроннай сістэмай кіравання ён можа быць адлюстраваны праз сістэму кіравання.

Характарыстыка

1) Ён звараны з суцэльнай квадратнай сталёвай трубы і пласціны з вугляродзістай сталі, з дакладнай структурай, высокай трываласцю і ўстойлівасцю да качэння.

2) Ён выкарыстоўвае канструкцыю высокага і нізкага роліка з тэхналогіяй рухавіка прыпынку трэцяга роліка, што зніжае знос шын, выкліканы ролікам падчас праверкі.

3) Паверхню катка апрацавана корундам, і каэфіцыент адгезіі блізкі да рэальнага становішча дарожнага пакрыцця.

4) Высокадакладныя датчыкі тармазной сілы выбраны ў якасці вымяральных кампанентаў з дакладнымі і дакладнымі дадзенымі.

5) Інтэрфейс падлучэння сігналу прымае дызайн авіяцыйнага штэкера, які забяспечвае хуткую і эфектыўную ўстаноўку, стабільныя і надзейныя дадзеныя

Ужыванне

Тэстар ролікавых тармазоў Anche 10-Ton падыходзіць для розных галін прамысловасці і сфер і можа выкарыстоўвацца на рынку пасляпродажнага абслугоўвання і дыягностыкі аўтамабіляў, а таксама ў цэнтрах выпрабаванняў аўтамабіляў для тэхагляду аўтамабіляў.

Параметры

Дэталі