Як тэстары падвескі гуляюць ключавыя ролі ў чатырох ключавых аўтамабільных сцэнарыях вытворчасці, тэхнічнага абслугоўвання, праверкі і даследаванняў і распрацовак?

З'яўляючыся ключавой сістэмай, якая злучае кузаў аўтамабіля і колы, аўтамабільная падвеска непасрэдна ўплывае на бяспеку язды, камфорт язды і кіравальнасць. Дзякуючы асаблівасцям "высокадакладнага тэсціравання і эфектыўнай дыягностыкі",тэстары падвескіглыбока праніклі ў чатыры асноўныя сцэнарыі - вытворчасць аўтамабіляў, тэхнічнае абслугоўванне, інспекцыі і даследаванні і распрацоўкі. Яны сталі асноўнымі інструментамі для вырашэння такіх праблем з падвескай, як ненармальны шум, адхіленні і пагаршэнне прадукцыйнасці, што спрыяе стандартызаванай мадэрнізацыі аўтамабільнага пасляпродажнага абслугоўвання і апрацоўчай прамысловасці.

1. Аўтамабільныя вытворчыя майстэрні: аўтаномная праверка якасці для забеспячэння якасці заводскай адгрузкі

У канцы канчатковай зборачнай лініі на вытворцах аўтамабіляў,тэстары падвесківыступаць у якасці "апошняй лініі абароны перад адпраўкай", каб гарантаваць, што параметры падвескі кожнага аўтамабіля адпавядаюць стандартам:

Дзякуючы тэхналогіі лазернага пазіцыянавання і вызначэння ціску, ён можа завяршыць тэставанне жорсткасці падвескі і каэфіцыента дэмпфавання для аднаго аўтамабіля на працягу 3 хвілін, павялічваючы эфектыўнасць на 300% у параўнанні з традыцыйным ручным тэставаннем.

Дадзеныя пэўнага вытворцы аўтамабіляў паказваюць, што пасля ўвядзення тэстара доля неадпаведных параметраў падвескі знізілася з 5% да 0,8%, што дазволіла пазбегнуць завадской дапрацоўкі, выкліканай праблемамі з падвескай, і зэканоміць больш за 200 000 юаняў у месяц.

2. Аўтамабільныя крамы: дыягностыка няспраўнасцей для дакладнай лакалізацыі праблемы

У сцэнарыях тэхнічнага абслугоўвання тэстары звяртаюцца да болевых момантаў "цяжкай ацэнкі няспраўнасці падвескі" і спрыяюць хуткаму рамонту:

Мадэлюючы дынамічныя рэакцыі падвескі ў розных дарожных умовах (напрыклад, няроўныя дарогі і павароты), ён можа дакладна вызначаць такія праблемы, як уцечка алею амартызатара, дэградацыя спружыны і старэнне ўтулак, з дыягнастычнай дакладнасцю 98%.

У параўнанні з традыцыйным метадам «мяркуючы па вопыце праз тэст-драйвы», пасля таго, як у крамах тэхнічнага абслугоўвання быў выкарыстаны тэстар, частата пераробкі няспраўнасцяў падвескі знізілася з 15% да 2%, а час тэхнічнага абслугоўвання на адзін аўтамабіль скараціўся на 40 хвілін.

3. Інспекцыйныя ўстановы трэціх бакоў: праверка адпаведнасці для выдачы аўтарытэтных справаздач

У такіх сітуацыях, як штогадовыя тэхагляды аўтамабіляў і ацэнкі патрыманых аўтамабіляў, тэстары з'яўляюцца асноўным абсталяваннем для праверкі адпаведнасці:

Яны адпавядаюць патрабаванням GB 7258 Тэхнічныя ўмовы па бяспецы эксплуатацыі аўтамабіляў і могуць правяраць такія ключавыя паказчыкі, як каэфіцыент паглынання падвескі і розніца паміж левым і правым колам, з хібнасцю даных тэсціравання ≤ ±2%.

Дадзеныя пэўнай інспекцыйнай установы паказваюць, што пасля выкарыстання тэстара ўзровень праходжання справаздач аб праверцы падвескі павялічыўся да 99,2%, што дазваляе пазбегнуць спрэчак, выкліканых памылкамі ручнога тэсціравання, і павысіць аўтарытэтнасць справаздач.

4. Цэнтры аўтамабільных даследаванняў і распрацовак: аптымізацыя прадукцыйнасці для паскарэння ітэрацыі новых прадуктаў

На этапе даследаванняў і распрацовак тэстары забяспечваюць падтрымку дадзеных для каліброўкі параметраў падвескі і аптымізацыі прадукцыйнасці прадукту:

Яны могуць мадэляваць працу падвескі ў экстрэмальных умовах (ад -30 ℃ да 60 ℃) і розных нагрузках, а таксама запісваць крывыя змены калянасці і амартызацыі ў залежнасці ад умоў працы.

Водгукі групы даследаванняў і распрацовак пэўнага вытворцы аўтамабіляў паказваюць, што з дапамогай тэстара цыкл каліброўкі падвескі для новых мадэляў аўтамабіляў быў скарочаны з 3 месяцаў да 1,5 месяцаў, што дапамагло выпусціць новыя прадукты з апярэджаннем графіка і скарыстаць магчымасці рынку.

у цяперашні час,тэстары падвескіразвіваюцца ў напрамку «інтэлектуалізацыі і мабільнасці». Некаторыя прадукты падтрымліваюць бесправадную перадачу даных і воблачны аналіз, а партатыўныя мадэлі важаць менш за 5 кг і адаптуюцца да такіх сцэнарыяў, як выратаванне на адкрытым паветры і інспекцыя на месцы. З'яўляючыся "інструментам тэсціравання" сістэм аўтамабільнай падвескі, іх прыстасоўвальнасць да розных сцэнарыяў будзе па-ранейшаму аказваць моцную падтрымку бяспецы і мадэрнізацыі прадукцыйнасці аўтамабільнай прамысловасці.